久々に大回り乗車。その２

どうも、ウミナハです。

この記事は、久々に大回り乗車。その１ の続編です。

この旅行の二つ目のメインデッシュを撮影しに行きました。

千葉から慣行線に乗った訳は、西船橋へ行きたかったからです。※快速線は、西船橋は通過です。そんなわけで、30分ほど本家Ｅ231に揺られて西船橋に到着。途中、西千葉を出たところで、EF65 1044(高崎機関区所属)牽引の貨物が通過して行きました。おそらく、鹿島サッカースタジアム行きの高速貨物1455列車かと思います。西船橋で、武蔵野線に乗換です。

途中、新松戸で65牽引貨物が通過して行きました。さらに、南越谷と東川口の間で64+タンク車が通過。さらに、武蔵浦和で65原色牽引のチキ？だか引いた貨物が通過。さすが、貨物が多い武蔵野線ですｗ　

約1時間でこの駅に到着。

その名通り、東所沢です。ここの隣は、新座貨物ターミナル駅なので、効率的に撮影が出来そうだと思ったので、この駅で撮影することにしていました。ちなみに、新座貨物ターミナル駅には、ちょうど、メインデッシュその2が入換中でした。


試しに撮ってみたのですが、なんじゃこりゃーこの暗さはｗ
ちなみに、昼の11：30ごろですｗ　メタデータは、ISO400　1/250 Ｆ4.6と言う悲惨な数字…


11:55ごろに撮影～　この時が一番酷かったです。

途中、とある車掌さんが、私に話しかけてくれました。車掌さんも、この大雨で電車が停まるかと思っていたので、心配そうでした。この時には、東海道線で大幅に遅れていました。※武蔵野線は、地盤の関係で大雨に弱く、運休になりやすい路線として有名。

12:20ごろ、メインデッシュその２が通過！

列車番号　3461……
そう！地元でちょくちょく撮影している、あのワム列車です！この3461列車、武蔵野線の越谷貨物ターミナルが始発駅です。編成は、ワム8両(茶ワムは、1両)とコキが4両だかつけてました。ちなみに、牽引機の1094号機、地味ネタ車らしいですｗ　ちなみに、新鶴で三色更新の白プレート車はないので、ここならではですね。　


THE　武蔵野？な205もやって来ました。


単なる貨物かもしれないですが、地元じゃコンテナばかりなので、地味に新鮮。
ちなみに、このEF210は、新鶴見所属です。


これまた、地元じゃ見られない形態ですね。ホキ20両？+タキが17両くらいでした。
タキの音が、地元じゃ聞けない音なので、いい感じでした。またも、牽引機が地味にネタ車らしいです…ちなみに、これが来る前にEF66 5が単機が通過して行きました。


またも、THE　武蔵野線？がやってきましたｗ


ここでの最後の貨物は、EF65のＦ型+タキでした。
くどいかもしれませんが、地元では絶対に見られないですｗ


最後は、この205でｗ　この電車に乗車して、東所沢を後にして、西国分寺へ。

それにしても、旅客と貨物の割合がほとんど同じ感じで、非常に楽しめた撮影でした♪
おまけに、地味にネタ車+タキやホキと言う感じだったので、収穫が大きいです。
あ、ちなみに、ＥＦ66牽引の2052列車は、遅延でやってきませんでしたｗ


お腹が空いてきたので、西国分寺駅構内の駅そばで昼食をとりました。天ぷらそば+ちくわ点にしました。かけそばの値段が260円だったので、ちょっと高い感じでした。値段の割に、量が少なかったですが、細麺だったので、食べやすかったです。大食いの方は、大盛にすることをおすすめします。天ぷらとかは、サクサク感がちょっとと言うよりかなり？堅かったかも。

西国分寺からは、西に向かいます。

中央線の主役になりつつあるE233でした。


種別が多い中央線では、大活躍の液晶ディスプレイです。立川で青梅行きと連絡したのですが、これまた、E233…　八王子までE233に乗ったのですが、201は2、3回しか見られなかったです。5月の時よりも明らかに増加した感じを受けました。201をちょくちょく撮っておいてよかったと思いました。


んなわけで、八王子でE257。こっちが、本当の仕事場なんですよね…(汗)
いつも、熱海や湯河原とかで見れてしまうので…

八王子では、E351やEF64 41(茶色の64)が見られました。
ちなみに、E351は、朝、国府津で見たりします…(汗)　


八王子からは、横浜線に乗車して、橋本へ。


普通車に乗るのも面白くないので、6扉車に乗車しました。


この電車で、一路、南へ一気に南下します。レールの音が心地よくて、途中でウトウトと寝てしまったりして、いつの間にか、海老名に到着。小田急の方を見てみたら、地元で見られる371が見えたりしました。その後も、ウトウトと寝たりして、気がついたら、寒川でした。


約1時間くらい揺られて、北茅ヶ崎に到着。

何で、北茅ヶ崎なのか？
そう、大回り乗車だからです。ここまでの経路をまとめると…

熱海→東京→蘇我→西船橋→西国分寺→八王子→橋本→北茅ヶ崎です。

路線図を見てみれば、大回り乗車しているのが分かると思います。
その後、次の電車まで20分ほど待って、次の電車を待ちました。なぜか、思ったほど苦ではなかったです。北茅ヶ崎からは、R4でした。この電車の折り返しの行き先は…


珍しく？海老名行きでしたので、方向幕を撮影ｗ

その後、東海道線で一路、東へ。
211の15両でした。編成番号は、読み取れなかったです。そんなわけで、大船で下車。


と言うわけで、絶滅危惧種になる209で根岸線に乗車。

根岸では、ブルーサンダーやら66やらタキが沢山停まっていました。
いつか撮影に行ってみたいです♪

と言うわけで、横浜で209を下車。
ここで、東海道線を乗換えたんですが、落雷による信号トラブルと大雨の影響で35分以上遅れてました。私が、乗ったの電車も本来なら1627だかに出る電車だったようです。
川崎に着く時点で車掌から放送があり…

｢この電車は、本日に限りまして、品川行きに変更します。品川駅では、臨時ホームが着く可能性があります。新橋駅、東京駅におこしのお客様は次の川崎駅でお乗換ください…(以下略｣

川崎に到着して、運転士が指令と連絡していたりしてたので、乗り換えることにしました。
数分後、やって来たのは…

なんと！10両編成のE231！！(K-24)　駅員の放送でも、10両と言うことが案内されずに、大変でした！！　まぁ、言うまでもないですが…

激混みｗｗｗｗ

もう、朝のラッシュ並みでしたｗ　まぁ、あと17時台ということもありますが。。

新橋までは混んでましたが、東京に着いたときは、少し楽になりましたｗ
東京駅では、一旦下車して、ＪＲバス関東の窓口へ。ここで、名古屋からの帰りのバスのチケットを学割で購入しました。ちなみに、ＪＲバスの窓口だと、学割証がなくても、学校が発行する身分証で購入することが出来るので、わざわざ、降りたのです。

再び、入場して、帰路に着きました。予算的な面で、厳しいと判断したので、新宿から小田急線で帰る事にしました。新宿まで、またも！大回りで向かうことに。なので、京葉線に再び乗車しますることにしました。


東京→新浦安までは、この快速の君津行きでした。


新浦安→西船橋は、この顔の電車に乗ることができましたー
写真を撮るだけでなく、乗車も出来てよかったです。まぁ、乗り心地とかは、普通の205なんですが。。

途中で、携帯の電池がなくなったので、西船橋のキオスクで電池を購入して、持参した充電器につないで強引に携帯を使うことに。

西船橋1857の始発で一路、錦糸町へ。
この辺りで、某氏と会おうと思いましたが、お互いに都合が悪く、会えずじまいでした・・・
ぜひ、今度は時間決めて会いましょうｗ　某氏ｗ

錦糸町→御茶ノ水は、ごく普通の231ｗ
御茶ノ水→新宿は、またも！233ｗ　車内がかなり混みあってましたｗ

そして、小田急ホームへ。思えば、平日のこんな時間(19時代)に新宿にいるのは、初めてかも。20:16発の急行小田原行きに乗車。編成は、←3257F+1059Fでした。整列乗車の一番前にいたので、何とか座席を確保ｗ

nano様聞いたりして小田原まで向かいました。新百合ヶ丘までは、激混みでした。
伊勢原辺りを過ぎると、乗客も少なくなってきました。新松田では、後ろの4両が切り離されました。そして、21:55ごろ終点の小田原に到着しました。


3000の初期形だったんで、座席が堅くてちょっと辛かったかも。
ちなみに、隣の9番ホームからは最終のロマンスカー(さがみ92号)が発車していきました。
こんな時間なのに、ロマンスカーがあるんですね。


小田原→熱海は、このE217(F-03+F-53)でした。


そういや、217のヘッドマークを撮ったのは、初めてです。


最後は、231に乗って家に帰りましたとさ。

読んでいただき、ありがとうございました。